国家地里百年典藏之 伟大的印度铁路(The Great Indian Railway)

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由于有去印度的想法,所以最近对其着了迷,这张伟大的印度铁路正好撞在枪口上。本片摄制与1995年,那一年印度的蒸汽机火车头正式退出历史舞台,结束了自1853年以来在印度次大陆的统治历史。整个影片中弥漫着一股伤感的气氛,轮轨比人还高的蒸汽机头有了一个浪漫的名字,黑美人(Black Beauty)。和印度的大篷车类似,人们把这些黑美人的车头布置得美轮美奂,完成最后一次出车。然后,这些庞然大物被肢解,当作废铜烂铁被拍卖。同时落幕的还有很多小的火车站和他们年迈的站长,在电气机车时代,由于成本原因,这些小站将被无情的关闭。

有意思的是印度铁道部官员无限伤感的宣布蒸汽机将不再使用时,特别提到了中国。意思是印度将用电气化列车取代蒸汽机列车,也许在其他国家,例如中国,蒸汽机将仍然存在云云。查了中国铁道部的网站,截至2004年,中国大陆仍然有100台蒸汽机车在边远山区运营。当然,印度也有一条号称世界海拔最高的铁路,通往大吉岭(Darjeeling)的铁路仍然由蒸汽机机车牵引,和中国竞争着最晚退出的殊荣。不过,当我们的青藏铁路通车后,海拔最高的铁路这个头衔就要换人了。

印度铁路建造于1853年,比中国第一条铁路吴淞铁路(1876年)整整早了23年。截至2002年,印度铁路的总里程已经达到6.3万公里,其中电气化线路的总营业里程为11260公里。整个印度铁路网设有6853个车站,日发车量达15000列,日运送旅客1300多万,货物130万吨。中国对应的数字分别是,总里程7.3万公里,电气化线路的总营业里程18758公里,车站5752个,日发车辆数据无,日运送旅客289万人,货物605万吨。中国在量上有优势,印度的效率则比中国高。

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