四个城市的地铁

有幸在香港、上海、北京和广州都体验了当地的地铁，把他们做一番比较，也挺有意思。

在这四个城市中，香港和北京的地铁历史最悠久，上海和广州都属于后来者。相对应的，硬件设备上，广州最新，上海和香港其次，北京就比较古老了，到现在甚至还没有空调。

车票：香港、广州、上海的地铁都提供单程票和储值票，储值票用得是非接触式IC卡，可以放在皮夹里刷卡而过。上海的一卡通和香港的八达卡还可以在市内巴士上使用，非常方便。对于单程票，香港和上海是磁性的卡片，广州比较有意思，是一个象游戏机牌子一样的非接触式IC卡（象上海黄浦江摆渡用的牌子）。北京，则还是古老的纸票。

换乘：香港的线路都是平行换乘，而其他三个城市则是垂直交叉。平行的好处是两条线路可以停在同一层月台上，旅客下了车对面就是换乘的另外一条线路。而垂直交叉就有点麻烦了，北京换乘线路距离相对比较短；上海则是又上又下，当中还要走很长的路；广州虽然也要又上又下，但是通过对人流的合理引导，避免了发生在上海人民广场里的短通道那样异常堵塞的现象。

地铁表示：香港的地铁表示非常清楚，字体非常大，中英文双语。而且在地图上都标有地铁出口的标号；广州有着向香港学习的强烈愿望，只是有时设计标示的人和设计出口的人沟通不够，沿着标示走居然会出不了收费区；上海则似乎在考验你的识图能力，有完整的车站地图但标示不够多；北京则要求你有GPS一般的辨别方向能力。

地铁站台提示：四个城市都提供中英文的到站提示，广州和香港还加上粤语提示。香港在车厢内能动态显示停靠站台和行进方向，这在国内的三个城市中完全没有，只有在上海的莘闵轻轨上看到，希望能够尽快的推广到其他线路。

地铁广告：四个城市的地铁广告都差不多，广州离地距离比其他的高一些。香港则在站与站之间有类似电影一样的连续画面，在地铁行进中就像在观看一个动画，很好玩。我在北角至铜锣湾的港岛线上就看到过一个UPS的广告，一架UPS的货运机慢慢下降，等降落到机场了，铜锣湾也到了。

人性化：上海、广州和香港都设置了电梯供残障人士使用，香港还将其开放给老人和携带大件行李人事，北京则没有看到过。在香港地铁的自动扶梯上，人门都自动靠右站立，把左面让给有急事的人。如果你真得站在左面了，后面的人会很绅士的站在你后面，很少会催促你。此外，在香港的中环和尖沙嘴站的月台上还设置了免费上网区，供人急用。

总结：个人感觉，综合来看，香港地铁无论是线路设计的合理性、管理的水平和人性化的程度，都遥遥领先其他几个城市；广州和上海各有千秋，广州的换乘要比上海方便些；北京则被拉下了很长一段距离，可以改善的地方太多太多。